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Sistema semi-automático de descarregamento
Imagem: Novo sistema de descarregamento de coque
Foi apresentado no dia 03 de novembro de 2015, pela Rail Cargo Group e Innofreight, na Austria, um novo sistema de logística para descarregamento de coque em Donawitz.
O desenvolvimento cooperativo entre as duas empresas, irá garantir no futuro, matérias-primas para dois altos-fornos, em Donawitz e Leoben. Graças aos vagões plataformas extremamente leves fornecidos pela Rail Cargo Group combinados com o sistema Montainer da Innofreight, a carga transportada por cada vagão foi aumentada em cerca de 30%.
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Um novo critério para encerrar e otimizar o ensaio de fadiga em eixos ferroviários
Imagem: eixo ferroviário utilizado em um dos testes.
O ensaio de fadiga é um dos mais importantes testes na área da engenharia e está incluído em normas do mundo inteiro como requisito para a validação de um produto desenvolvido. Os eixos ferroviários não estão livres desse teste, pelo contrário, são amplamente testados por conta de sua importância estrutural. O problema é que os atuais testes não apresentam um bom critério para identificar o instante em que a falha ocorre. Pensando nisso, pesquisadores da Universidade Carlos III de Madrid, Espanha, desenvolveram um novo critério para detectar com mais precisão o instante da falha por meio de vibrações.
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Teste na estação Beacons em Boston
Imagem: estação Beacons
Nos EUA, a empresa de mídia digital Intersection está usando estações de Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) em Boston para testar a proteção de redes fechadas de Beacons a Gimbal. Bluetooth inteligentes que podem desencadear conteúdo específico de localização no aplicativos instalados nos dispositivos móveis dos passageiros.
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Novo método de investigação de defeitos em estruturas ferroviárias de altas velocidades
Imagem: Método em teste.
Segundo Huan Wang e colaboradores, A China construirá até o final de 2015 uma rede ferroviária nacional de alta velocidade com mais de vinte mil quilômetros de extensão. Neste tipo projeto, as ferrovias sem lastro são amplamente utilizadas devido as suas vantagens, porém estudos mostram que esse tipo de estrutura sofre com carregamentos dinâmicos a longo prazo e pode trazer potenciais riscos para a segurança do transporte. Com o aumento dessas ferrovias, pesquisadores da Universidade de Jiao Tong – Xangai, desenvolveram um método de teste não destrutivo computacional para investigar as estruturas e as potenciais falhas.
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Motor mais potente e menor emissão para o setor ferroviário
Imagem: Motor QSK95Cummins entregou o primeiro motor diesel QSK95 construído com especificações para aplicação ferroviária, o QSK95 será usado para tracionar 35 locomotivas para trens de passageiros nos estados de Illinois, Califórnia, Michigan, Missouri e Washington, todos nos Estados Unidos. Esses motores estão sendo fabricados na planta da Siemens em Sacramento, mesma fábrica que estão produzindo as futuras locomotivas para todo estado da Florida.
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Túnel no Reino Unido
Imagem: instalação no túnel
A catenária da Furrer + Frey Conductor Rail System (ROCS) foi instalado no Reino Unido pela primeira vez, para apoiar os testes das composições Hitachi IEP através do 1,2 km túnel Stanton que faz parte da pista de ensaio Old Dalby.
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AmstedMaxion desenvolve novo vagão ferroviário
Imagem: Protótipo do vagão Hopper tri articulado. Fonte
Uns dos maiores obstáculos nos portos brasileiros são as operações de carga e descarga, principalmente de grãos e açúcar que sofreram um aumento significativo nos últimos anos. Para melhorar esse quadro, a AmstedMaxion junto a Amsted Rail e a Greenbrier, referências em equipamentos de transporte ferroviário, desenvolveram um novo vagão Hopper tri articulado com maior capacidade de transporte e com a inovadora função de carga e descarga em movimento.
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I Fórum Brasileiro de Educação Superior em Engenharia Ferroviária e Metroviária
Imagem: Rondinelli D. Juvencio, Luiz Antônio Silveira Lopez, Luiz Gustavo Vaz de Melo, Yesid Asaff, Acires Dias e José Luiz Borba. (Da esquerda para direita) – Foto: Fabrina Tiburcio.
No dia 28 de outubro de 2015, realizou-se o primeiro Fórum Brasileiro de Educação Superior em Engenharia Ferroviária e Metroviária. O evento fez parte da programação do II Congresso Nacional das Engenharias da Mobilidade (CONEMB), na cidade de Joinville, Santa Catarina, e contou com a presença de engenheiros, professores e especialistas discutindo o panorama da indústria e da educação ferroviária no Brasil.
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Energia renovável no sistema ferroviário da Holanda
Imagem: Estação de RotterdamO sistema, que transporta 1,2 milhões de passageiros por dia, lançou cerca de 550 mil toneladas de dióxido de carbono antes de começar a mudança para a energia eólica no início deste ano. A esperança é diminuir esse número a zero até o final de 2018.
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Monitoramento de eixos ferroviários com base em vibrações de baixa frequência
Imagem: Eixo em teste.
Os eixos ferroviários são componentes que necessitam uma atenção especial para garantir a segurança e a integridade do transporte. Uma falha nestes elementos pode ser catastrófica como, por exemplo, descarrilar uma locomotiva inteira. Realizar manutenções preventivas e monitoramentos frequentes são as melhores formas para prevenir um acidente. Pensando nisso, pesquisadores da Politecnico di Milano, Itália, propuseram um método de monitoramento de tempo real analisando as vibrações de um trem.
