Observatório Metro-Ferroviário

Dubai acaba de instalar o primeiro sistema de bondes de rua com emissão zero movidos a hidrogênio do mundo, o Dubai Trolley. Motivados pela grande circulação de pessoas e turistas na cidade, a Embaar Properties, um empresa de desenvolvimento mobiliário com sede em Dubai (Emirados Árabes Unidos), instalou o novo sistema com o objetivo de proporcionar um acesso fácil e gratuito as várias atrações no centro de Dubai.

O Dubai Trolley possui dois andares, capacidade para transportar 50 pessoas e operará com uma velocidade de 10 km/h. Na fase inicial, o sistema cobrirá uma distância de 1 km ao longo da Avenida Sheikh Mohammed bin Rashid Boulevard, desta forma, proporcionará acesso a monumentos como o Burj Khalifa, The Dubai Mall e Souk Al Bahar.

O diretor da Emaar Properties, Ahmad Al Matrooshi disse: “Além de ser ambientalmente sustentável e aumentar a conveniência do público, ele é projetado para ser mais uma atração turística convincente em Dubai”. O Dubai Trolley também contará com paradas hop on hop off em três hotéis do centro da cidade: Address Downtown Dubai, Vida Downtown Dubai and Manzil Downtown Dubai. Além disso, três estações ficarão próximas aos hotéis.

“Assim como uma visita à cidade não é completa sem um passeio no centro de Dubai, uma viagem no Dubai Trolley será imprescindível nos roteiros turísticos.” – acrescentou Al Matrooshi. O serviço será, atualmente, fornecido a partir de 16:00 h à 00:00 h durante a semana e 03:00 h à 23:00 h nos fins de semana. Depois de instalado, espera-se expandir o Dubai Trolley  e cobrir sete quilômetros no centro de Dubai.

Para mais informações, acesse:

http://www.emaar.com/en/media-centre/detail.aspx?itemId=tcm:130-77415

 

O veículo-conceito é o primeiro resultado do projeto “Pesquisa sobre Mobilidade Alimentada por Eletricidade”, que busca desenvolver novas formas de transporte que dispensem os motores a combustão tradicionais. O projeto está dividido em quatro áreas de concentração: veículos-conceito, geração, distribuição e conversão de energia para veículos; tecnologia de armazenamento de energia e integração de sistemas técnicos e questões sociais.

Segundo os engenheiros do Instituto Fraunhofer, sendo essencialmente um bonde, mas tão ágil quanto um ônibus, o AutoTram combina os benefícios dos dois veículos, dispensando os trilhos e as linhas elétricas de alimentação dos bondes comuns. O novo veículo é uma espécie de trólebus roda sobre pneus de borracha, como os ônibus, e, em vez de trilhos, segue uma linha branca pintada sobre o asfalto.

Os primeiros resultados já estão disponíveis, na forma de plataformas de pesquisas que incluem veículos elétricos, híbridos e movidos a hidrogênio.

“Esta combinação de ônibus e bonde elétrico dará aos nossos colegas de projeto uma plataforma perfeita para testar novos desenvolvimentos – e não apenas em simulações, mas no mundo real,” disse o Dr. Matthias Klingner, diretor do instituto, ao apresentar os primeiros resultados do projeto.

Para mais informações:

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=autobonde-eletrico&id=010170100916#.VS5AzZM9Rhc

Uma alternativa para reduzir os altos custos de reparo dos sistemas de transmissão de energia foi desenvolvida pela IMI Precision Engineering. A solução criada está nos pantógrafos pneumáticos utilizados nos trens de passageiros, mais precisamente em uma válvula, a ADD (Automatic Drop Device/Dispositivo de queda automática).

“O sistema pode ser facilmente adaptado aos pantógrafos em operação no Brasil e garante maior segurança e confiabilidade”, diz o gerente de contas da IMI Precision Engineering, Anderson Costa. “Com este tipo de solução, os trens de passageiros ficam muito menos tempo parados e evitam o alto custo com manutenção”, completa Costa.

A IMI Precision Engineering é uma empresa especializada em tecnologias de automação e controle de fluidos com centros técnicos nos Estados Unidos, Alemanha, Reino Unido e China, e operações no mundo todo.

Para mais informações:

http://www.imiplc.com/

Fonte: http://www.abifer.org.br/Noticia_Detalhe.aspx?codi=17144&tp=1

O trem de levitação magnética da Central Japan Railway bateu, nesta terça-feira (21/04/2015) o seu próprio recorde mundial de velocidade ao atingir 603 km/h. O antigo recorde era de 590 km/h, alcançado no último 16 de abril.

O Maglev japonês atingiu 603 km/h na via de testes de 42 quilômetros de extensão instalada na Prefeitura de Yamanashi, a 35 quilômetros de Tóquio. “A viagem foi confortável e estável” disse Yasukazu Endo, chefe do Centro de Testes de Maglev. “Nós gostaríamos de continuar analisando os dados e utilizá-lo na concepção dos carros e outros equipamentos.”, completou Endo ao jornal Asahi Shimbun.

O Maglev funciona através de um campo magnético que levita o trem até 10 cm da via e o impulsiona, isso faz com que o ar seja a única forma de atrito e facilita atingir altas velocidades.
A Central Japan Railway pretende colocar o Maglev até 2027 entre a estação Shinagawa, Tóquio, e a cidade de Nagóia. O trajeto de 286 quilômetros é realizado por um trem-bala em 88 minutos e a expectativa é reduzir esse tempo para 40 minutos utilizando o Maglev a uma velocidade máxima de 500 km/h. As estimativas colocam os custos de construção em quase 100 bilhões de dólares, visto que 80% da rota será através de túneis.

Já em 2045, espera-se do Maglev cobrir 410km entre Tóquio e Osaka em uma hora e sete minutos, reduzindo o tempo pela metade.

Para mais informações, acesse:
http://www.theguardian.com/world/2015/apr/21/japans-maglev-train-notches-up-new-world-speed-record-in-test-run

 

     A empresa América Latina Logística (ALL), iniciou testes para a adoção do biodiesel em sua frota de trens no Brasil. A empresa calcula que o projeto, inédito no setor, poderá reduzir em até 20% a emissão de poluentes sem que haja qualquer alteração no desempenho das locomotivas.

     O novo combustível derivado do álcool etílico e do óleo de soja está sendo testado em parceria com o Laboratório de Desenvolvimento de Tecnologias Limpas (Ladetel), da USP. Os testes práticos deverão abranger um trecho de 400 quilômetros entre São Paulo e Paraná.

     Formado por um composto de ésteres de óleos vegetais, resultado de uma reação química entre óleos vegetais e o álcool etílico ou metílico, o biodiesel já é largamente usado na Europa e vem rapidamente ganhando espaço nos EUA. Além de ser uma solução ambientalmente correta – queima de forma limpa, reduz a emissão de gás carbônico na atmosfera, é biodegradável e 100% renovável -, o biodiesel possibilita menor dependência de derivados de petróleo do mercado internacional.

     No Brasil, além das experiências com óleo de soja, estão sendo testados, entre outros, os óleos de amendoim, algodão, girassol, milho, canola e mamona. O principal desafio do projeto será viabilizar uma escala de produção para atender a demanda da ALL, diz Sérgio Pedreiro

Para mais informações:

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=010170040130

         O primeiro bonde movido a hidrogênio do mundo foi construído na China. O veículo foi projetado pela Sifang, uma empresa subsidiária da China South Rail localizada na província de Shandong.

         O hidrogênio já é amplamente utilizado na indústria automobilística como uma nova fonte de energia limpa, porém no mundo ferroviário o bonde é o pioneiro, segundo a agência de notícias Xinhua.  A agência também citou o discurso do engenheiro-chefe da Sifang, Liang Jianying – “Demorou dois anos para a Sifang solucionar os principais problemas tecnológicos, com a ajuda de instituições de pesquisa”.

         Equipado com 60 lugares e capacidade de levar até 380 passageiros, o novo bonde pode chegar a mais de 70 km/h e percorrer uma distância de até 100 km. “A distância média das linhas do bonde na China é de cerca de 15 km, o que significa um reabastecimento para o nosso bonde é o suficiente para três idas e voltas” – disse Liang sobre os custos de operação. O tempo de reabastecimento é de três minutos.

         O bonde da Sifang é o primeiro comercialmente pronto, porém há vários outros projetos envolvendo o hidrogênio como combustível no mundo ferroviário, principalmente no Japão e Inglaterra. Desta forma, o “combustível do futuro”, como é conhecido, está ganhando cada vez mais aplicações.

Para mais informações, veja o vídeo do novo bonde:

http://www.fastcoexist.com/3044383/the-worlds-first-hydrogen-powered-tram-is-now-running-in-china

      Em conjunto com a empresa Vale, o Departamento de Engenharia Mecânica da Escola Politécnica (Poli) da USP está desenvolvendo um projeto de simulador de realidade virtual que substituirá integralmente os cursos para treinamento de maquinistas.

 

       A ferramenta de simulação reproduzirá fielmente o comportamento do trem por todo o trajeto da ferrovia. Para isso, serão contemplados todos os sistemas que formam o trem, desde a tração e o freio dinâmico e distribuído da locomotiva, a dinâmica de vagões, a geometria da via férrea, até a visualização do ambiente com variações do dia (com sol, chuva, neblina, noite) e sons.

      Além disso, estarão incorporados aspectos como o tempo de percurso, consumo de combustível, choques de força de tração/compressão em engates e índice de segurança contra descarrilamento.

 

 

      O Sistema de Realidade Virtual para a Simulação de Trem foi desenvolvido por três equipes da Poli, lideradas pelo professor Roberto Spínola Barbosa, do Departamento de Engenharia Mecânica e coordenador do Laboratório de Dinâmica e Simulação Veicular (LDSV). Segundo ele, a atual arquitetura do simulador “permite que ele seja replicado para operações nos portos ou nas minas, além de outros sistemas de transporte, como as redes de metrô”.

O diretor de Engenharia e Desenvolvimento Logístico da Vale, Roberto Di Biase, destaca que as inovações no projeto permitem aos maquinistas conduzir os trens em um ambiente controlado e seguro antes de serem operadores de trens reais. “O uso da ferramenta nos permite treinar os maquinistas em situações críticas ou de emergência, só possível em um ambiente virtual”, diz Di Biase.

Neste link é possível assistir ao vídeo sobre a criação do sistema para simulador de trem:

 http://tpn.usp.br/wp-content/uploads/2013/VALEVIDEO2013.swf

Para mais informações:

http://www5.usp.br/41838/sistema-da-poli-para-simulacao-virtual-de-trens-ganha-inovacoes/

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=simulador-de-trens-reproduz-ferrovia-em-realidade-virtual&id=010150090210#.VSMwRpM9T4w