Observatório Metro-Ferroviário

Imagem: Esquema do fluxo de trens.

Estudar o fluxo de vagões vazios em uma rede ferroviária é importante para otimizar a utilização desta rede. Desta forma, é possível reduzir custos de operação, aproveitar melhor os locais de carga e descarga, e, assim, criar um tráfego inteligente de vagões. Pensando nisso, pesquisadores chineses desenvolveram um algoritmo que regula o fluxo de uma rede ferroviária utilizada para transporte de cargas pesadas.

É importante destacar que cada rede ferroviária é diferente uma da outra. Por conta disso, para elaborar o algoritmo,os pesquisadores da Universidade Jiaotong de Pequim, China, ressaltam que deve ser realizado um estudo intensivo na rede em que se quer analisar.

Para desenvolver o algoritmo, os pesquisadores chineses utilizaram áreas de acoplamento e desacoplamento dos vagões. Pequenos trens descarregados de diferentes direções são direcionados para uma área de acoplamento, formando assim um só trem e este é enviado para a linha férrea de carga pesada.  Atravessando a linha de alta capacidade, o processo inverso é realizado, ou seja, o trem chega na área de desacoplamento e são formados vários trens que são direcionados para onde devem ser carregados novamente.

O que o algoritmo faz é criar várias possibilidades de carga e descarga e depois seleciona a melhor configuração para o trem atravessar a linha ferroviária de carga pesada, seja com vagões carregados ou vagões vazios. Desta forma, o algoritmo fornece soluções para as empresas de transporte que as auxiliam a reduzir os custos de operação com o fluxo de vagões otimizado.

Para mais informações, acesse:

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0960077915003215

Imagem: leitor de passagens. Fonte

Os setores público e privado se uniram na França para criar a primeira empresa no mundo especializada em desenvolver soluções de mobilidade urbana sem contato, a Wizway Solutions. Como primeiro trabalho, a empresa desenvolveu um sistema de passagens eletrônico, no qual os passageiros serão capazes de comprar as passagens por meio de um aplicativo ou pela operadora de telefonia móvel e armazená-las no próprio cartão SIM. Desta forma, a tecnologia permitirá aos clientes apenas passar o celular com a passagem num leitor e seguir viagem, mesmo quando o celular estiver sem bateria.

A RATP, operadora de transporte público da França, junto com a ferroviária nacional SNCF, a empresa de segurança digital Gemalto e a operadora de telecomunicações Orange criaram a primeira empresa no mundo especializada em soluções de mobilidade urbana sem contato. O empreendimento ainda está sujeito a aprovação regulamentória, mas é apoiado pelo Ministério da França para a Economia, Indústria e Assuntos Digitais e ainda pelo Ministério dos Transportes.

Os avanços na tecnologia e o aumento do uso de dispositivos móveis criaram um ambiente propício para soluções de transporte urbano sem contato, isto é, o cliente pode fazer tudo sozinho com apenas um celular. Soluções essas que favorecem o transporte em massa e uma mobilidade cada vez mais sustentável.

Os passageiros serão capazes de comprar todos os tipos de passagens em qualquer lugar e a qualquer hora com a sua operadora de telefonia móvel ou com um aplicativo desenvolvido para realizar esse câmbio. As passagens serão armazenadas no cartão SIM do celular, sendo assim, ao viajar os passageiros vão simplesmente passar os seus celulares nos leitores dos terminais ou apresentá-los aos agentes de controle e embarcar. Um dispositivo móvel será suficiente para a viagem, mesmo que seja sem bateria ou desligado.

A nova tecnologia da Wizway Solutions será compatível com vários sistemas operacionais utilizados pelos fabricantes de telefones móveis, bem como os dos operadores de telecomunicações da França e, a médio prazo, espera-se nos mercados internacionais. O cronograma atual prevê que o produto seja implantado no público geral em 2017.

Para mais informações, acesse:

http://www.gemalto.com/press/Pages/Gemalto-Orange-RATP-and-SNCF-create-Wizway.aspx

Imagem: Funcionamento da PantoInspect. Fonte

A empresa PantoInspect, com sede na Dinamarca, possui uma tecnologia interessante para o setor ferroviário: um sistema de monitoramento de pantógrafos. Por meio de sensores, scanners e imagens, o sistema permite avaliar as condições dos equipamentos e evitar potenciais falhas na fiação e nos próprios pantógrafos.

A tecnologia PantoInspect foi projetada para proteger os fios de alta tensão que ficam em contato com os pantógrafos. Uma imperfeição nesses equipamentos aumenta as chances de falhas na fiação, fato que compromete a segurança e aumenta os custos com manutenção e indenizações caso ocorra um acidente.

O sistema de monitoramento funciona primeiramente com os chamados PantoScanners a laser que coletam dados de sensores instalados nos pantógrafos e também imagens quando a locomotiva passa pelos scanners. Esses dados são analisados e processados em um servidor, chamado de PantoServer, e assim, os resultados são disponibilizados para os responsáveis da locomotiva analisada. Visto uma imperfeição, os pantógrafos podem ser reparados ou substituídos e, desta forma, reduzir os riscos potenciais.

A tecnologia traz benefícios financeiros para muitos personagens ligados ao transporte ferroviário, como para os proprietários da infra-estrutura das linhas férreas, para os operadores ferroviários, para as empresas que os apoiam e, por fim, para os passageiros que ganham em segurança e confiabilidade. Por conta disso, espera-se que o uso da PantoInspect não fique restrito a Dinamarca, e sim amplamente utilizada no setor ferroviário.

Para mais informações, acesse:

http://www.pantoinspect.dk

Imagem: Sistema para detectar sinal de celular

Wi-Tronix, empresa americana, desenvolveu um sistema de detecção do uso de telefone celular pelos membros da equipe na cabine, podendo assim monitorar se o uso de celular está de acordo com a regras de cada empresa e um sensor de combustível para realização de leituras precisas e notificações úteis.

Este sistema pode identificar aparelhos que estão ligados e transmitindo, se estão recebendo ou fazendo uma ligação e até mesmo se está realizando transmissão de dados. Um algorítimo específico garante que o sinal que está sendo interceptado está realmente na cabine de comando e não nos locais próximos. Com isto, fica possível verificar se está ocorrendo negligência por parte dos condutores, desrespeitando as normas de segurança.

Caso o sistema detecte algum tipo de transmissão que não deveria ocorrer, um alerta é encaminhado para pessoas pré-definidas no sistema.

Imagem: Display do medidor de combustível

Usando uma tecnologia de ultra-som o sensor lê o nível de combustível no tanque da frota em tempo real, e dá alertas com base nas necessidades específicas para cada aplicação. Provendo alertas se houver alguma saída de combustível não esperada do tanque, a fim de evitar o roubo de combustível, se o nível atual do reservatório é suficiente para chegar ao destino. Com essas informações em mãos é possível planejar melhor a viagem, proporcionando uma maior economia de combustível.

Para maiores informações:

http://www2.wi-tronix.com

Imagem: esquema do sistema. Fonte

Os metrôs consomem muita energia elétrica durante os seus trajetos, o que gera elevados custos e impactos onde estão instalados. Por outro lado, produzem uma alta quantidade de energia durante as suas frenagens, uma energia que pode ser captada e aproveitada para otimizar o transporte metroviário. Pensando nisso, o metrô de Barcelona agora conta com um sistema de aproveitamento de energia de frenagem que promete uma eficiência de até 30%.

A Ingeteam, uma multinacional especialista no desenvolvimento de equipamentos elétricos com sede na Espanha, desenvolveu na linha L9 do metro de Barcelona um um sistema que promete aproveitar até 30% da energia gerada durante a frenagem dos comboios.

O sistema de metrô em Barcelona é muito importante para a mobilidade urbana da cidade. Em 2014, estimou-se que o sistema serviu mais 415 milhões de passageiros. Desta forma, espera-se que o novo sistema de aproveitamento de energia reduza os gastos de operação dos metrôs e gere benefícios para a comunidade, visto os recursos que esse sistema disponibiliza a cidade de Bilbao, onde já está sendo utilizado nos metrôs. Em Bilbao, 30% da energia reaproveitada é utilizada para alimentar o próprio sistema de metrôs, como para iluminação, escadas rolantes, etc. Enquanto os outros 70% são entregues a rede de distribuição de energia da cidade. Graças a essa tecnologia, o metrô de Bilbao retorna a rede o equivalente ao consumo de energia de 1500 famílias. Além de Bilbao, Málaga e Bielefeld na Alemanha também estão utilizando o sistema da Ingeteam.

Espera-se um sucesso desta tecnologia no metrô de Barcelona, visto a importância deste meio de transporte para a cidade. Desta forma, o sistema de aproveitamento de energia de frenagem poderá reduzir os custos de operação, reduzir o impacto ambiental e gerar benefícios para a cidade de Barcelona.

Para mais informações, acesse:

http://www.ingeteam.com/Pressroom/Corporate/tabid/1574/articleType/ArticleView/articleId/946/Ingeteam-and-Istem-are-to-recover-30-of-the-braking-energy-generated-in-the-Barcelona-metro.aspx#.VlaA63arSM8