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Chapas de aço podem reduzir os efeitos da vibração numa linha ferroviária
Imagem: instalação das chapas.
Um trem em movimento ao longo de uma linha ferroviária é uma grande fonte de vibrações, principalmente quando essa linha passa por dentro de uma cidade. Essas vibrações não só podem causar desconforto e aborrecer os moradores próximos à via, mas também levar ao mau funcionamento de equipamentos sensíveis. Este cenário motivou os pesquisadores do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Católica de Lovaina, Bélgica, a buscarem uma solução, e encontraram instalando estacas e chapas de aço na forma de um muro próximo à linha ferroviária.
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Trilhos de contenção podem reduzir os danos de colisões laterais em passagens de nível
Imagem: trilho de contenção. Fonte
Passagens de nível são locais de risco, onde infelizmente os acidentes são frequentes e, normalmente, geram muitos danos, tanto financeiros como humanos. Além disso, há um agravante que pode ocorrer, principalmente em colisões laterais entre os veículos, os descarrilamentos. Para evitar este tipo de acidente, investe-se com ênfase na tentativa de mudar o comportamento dos motoristas no relacionado à sinalização, leis de trânsito e outras tecnologias. Porém, há uma área pouco explorada para esta aplicação e que possui um grande potencial, isto é, investir em novas concepções de infra-estrutura ferroviária. Pensando nisso, os pesquisadores da Escola de Engenharia Civil e Construção Ambiental juntamente com o Centro de Engenharia Ferroviária, ambos da Universidade de Tecnologia de Queensland, Austrália, analisaram e inovaram na utilização de trilhos de contenção na via permanente em passagens de nível.
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Metrô de São Paulo instala o primeiro simulador de operações sem maquinista da América Latina
Imagem: simulador instalado.
A Lander, empresa especializada no desenvolvimento de simuladores e soluções de treinamento, juntamente com a VIAQUATRO, empresa responsável pela operação e manutenção da Linha 4 do metrô de São Paulo, desenvolveram o primeiro simulador de operações sem maquinista da América Latina. Com este equipamento, é possível simular situações anômalas ao longo da via e operações de manutenção. Desta forma, espera-se melhorar o treinamento dos funcionários e otimizar os serviços prestados aos passageiros da Linha 4.
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Concreto com adição de borracha melhora o desempenho de dormentes
Imagem: dormente em teste de impacto.
Os dormentes são uns dos principais componentes de uma estrutura ferroviária. Eles devem apresentar uma rigidez necessária, mas com certo nível de elasticidade, devem fornecer resistência suficiente aos esforços e ter grande durabilidade. Um dos principais materiais utilizados nestas estruturas é o concreto, muito devido à escassez de madeira, mas também por ter as características antes citadas em bom nível. O grande problema é que devido às cargas dinâmicas envolvidas no deslocamento do trem ocorrem choques e vibrações que formam trincas e fissuras no dormente e, desta maneira,comprometem a estrutura. Pensando neste cenário, pesquisadores indianos realizaram um experimento para melhorar as propriedades mecânicas do concreto e substituíram 15% dos agregados finos por granulados de borracha e obtiveram resultados promissores.
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Sistema Portátil de Pesagem de Trens em Movimento nos Emirados Árabes
Imagem: PTW1 HD. Fonte
A Weighwell Engineering Ltd, empresa inglesa especializada no desenvolvimento de sistemas de pesagem, forneceram a Al Hosn Gas, empresa exploradora de enxofre nos Emirados Árabes Unidos, um sistema portátil de pesagem de trens em movimento: o PTW1 HD. A tecnologia tem por objetivo regular o carregamento de enxofre granulado e, para isso, realizará a checagem de peso dos vagões buscando possíveis pontos de desequilíbrio na composição do trem.
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Novas soluções de comunicação para o metrô de Brasília
Imagem: metrô de Brasília. FonteA Teltronic, empresa multinacional espanhola agora pertencente ao Grupo Sepura, fornecerá uma completa solução de comunicações para o metrô de Brasília. Com atuação em mais de 50 países, a empresa é líder no desenvolvimento de soluções em rádio comunicações e, desta forma, foi selecionada para modernizar a infra-estrutura de comunicações do metrô da capital.
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Cabine de alta tecnologia para pintura ferroviária
Imagem: cabine de pintura.
Uma cabine de alta tecnologia para pintura ferroviária foi desenvolvida para atuar na fábrica da Hitachi, localizada em Newton Aycliffe, Reino Unido. Com 9 metros de altura e 31 metros de comprimento, a cabine funciona como uma estufa e foi projetada para reduzir os custos de operação da pintura de vagões, respeitando os requisitos de segurança.
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Novo monitor de informações de passageiros
Imagem: TR42P TFT instalado na estação Farringdon em Londres.
Em horários de pico, fica-se difícil obter informações sobre rotas e horários de trens em uma estação ferroviária. Muitas pessoas reunidas, poucas placas de sinalização ou até mesmo poucos funcionários para atender a demanda de forma rápida e clara dificultam o acesso às informações e aumentam o tempo que cada pessoa permanece nas estações. Pensando nisso, a Infotec Ltd, empresa europeia, desenvolveu monitores de alta definição que reúnem todos esses dados e, quando posicionados em lugares estratégicos, mostram aos usuários tudo o que eles precisam saber para embarcar no trem correto.
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O futuro da automação ferroviária
Imagem: metrô de São Paulo.
É possível prever o futuro? Como o mercado estará daqui alguns anos? Quais serão as necessidades dos clientes? Quais serão as próximas principais tecnologias desenvolvidas? Pesquisadores da Universidade Técnica de Hamburgo, Alemanha, em parceria com a Universidade Estadual de Portland, Estados Unidos, tentaram responder a todas essas perguntas por meio de uma abordagem de “roadmap”, um processo que permite analisar pontos futuros, novas tendências, tecnologias e possíveis riscos vinculados em curto e longo prazo. Desta forma, realizaram o processo visando o futuro da automação ferroviária e, assim, criaram um método de auxílio às empresas nas tomadas de decisões.
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Nova unidade compacta de rastreamento e monitoramento
Imagem: unidade compacta de rastreamento e monitoramento instalada.
A Lat-Lon, empresa americana especializada em soluções de monitoramento e rastreamento via GPS de veículos, desenvolveu um novo produto com grande potencial ao setor ferroviário: uma unidade compacta de rastreamento e monitoramento. Movido a energia solar, a nova unidade foi projetada para caber em pequenos espaços e, desta forma, coletar e transmitir dados em tempo real de qualquer lugar do mundo para os computadores dos clientes ou até mesmo para dispositivos móveis com Android ou iOS via 4G.
