Observatório Metro-Ferroviário

Mitsubishi Heavy Industries Transportation  Equipment Engineering & Service (MHI-TES) desenvolveu, com a assistência do Ministério da Terra, Infraestruturas, Transportes e do Turismo (MLIT) japonês, um sistema de portas plataformas que melhorará  a operação de vagões ferroviários, o Dokodemo Door.

Com diferentes números e localizações de portas para cada vagão, o novo sistema da Mitsubishi ganhou esse apelido em referência ao mangá Doraemon: O Super Gato, criado por Fujiko Fujio, em 1969. No mangá, a Dokodemo Door permite viajar para qualquer lugar apenas a atravessando.

O novo sistema de porta irá fornecer recursos aprimorados de segurança, tais como sensores de detecção para detectar pessoas e/ou seus pertences e novos projetores ou LEDs nas coberturas da porta que contém mecanismos de abertura/fechamento. Com esse recurso, mensagens de aviso são projetadas ou exibidas nos LEDs.

Além disso, o Dokodemo Door terá uma maior capacidade de adaptação às mudanças de localização da porta quando um trem para. Os tipos de alinhamento de portas foram expandidos pelo desenvolvimento de bolsões de comprimento mínimo, o que permite a adoção de portas telescópicas e, simultaneamente, permite maiores aberturas de portas. Este sistema também será capaz de acomodar variações de posições maiores em paragem do comboio, quando combinado com portas com coberturas, disse a empresa.

O Dokodemo porta está atualmente passando por testes de verificação no Wadaoki Plant of MHI’s Mihara Machinery Works, em Hiroshima.

Para mais informações, acesse:

http://www.railway-technology.com/news/newsmitsubishi-develops-new-platform-door-system-for-rail-cars-4563170

A Armacell, provedor de isolamento térmico em espuma de elastômero, sediada em Luxemburgo, lançará o primeiro material de isolamento de células fechadas, o Armaflex Rail SD, projetado para oferecer maior segurança contra incêndios para os veículos ferroviários.  O novo produto será lançado na exposição Railtex (maio de 2015), em Birmingham, Reino Unido e será o primeiro isolamento em cumprimento com o Nível 2 segundo a EN 45545.

O Armaflex Rail SD é um isolamento altamente flexível, em célula fechada, com incorporação de novos retardantes de chamas, baixa emissão de fumos e proteção antibacteriana Microban aplicado em tubagens, condutas e depósitos para prevenir a condensação em sistemas de ar condicionado e refrigeração em veículos ferroviários. O surgimento de fumaça da Armaflex Rail SD é dez vezes menor do que a de um produto de isolamento elastomérico padrão.

De acordo com a Armacell, características como baixa condutividade térmica e alta resistência à difusão de vapor de água permitem a instalação do produto com proteção em longo prazo contra perdas de energia e condensação, porém o Armaflex Rail SD não é adequado a instalações exteriores quando exposto à radiação UV solar.

O novo produto está disponível em diferentes espessuras de isolamento para uma gama completa de tubos, chapas, folhas e fitas autoadesivas.

Para mais informações, acesse:

http://www.armacell.com.br/WWW/armacell/ACwwwAttach.nsf/ansFiles/20_ArmaflexRailSD_PriceList2014_pt_PT.pdf/$File/20_ArmaflexRailSD_PriceList2014_pt_PT.pdf

http://www.railway-technology.com/news/newsarmacell-to-launch-new-closed-cell-insulation-material-for-safety-of-rail-passengers-4559601

Dubai acaba de instalar o primeiro sistema de bondes de rua com emissão zero movidos a hidrogênio do mundo, o Dubai Trolley. Motivados pela grande circulação de pessoas e turistas na cidade, a Embaar Properties, um empresa de desenvolvimento mobiliário com sede em Dubai (Emirados Árabes Unidos), instalou o novo sistema com o objetivo de proporcionar um acesso fácil e gratuito as várias atrações no centro de Dubai.

O Dubai Trolley possui dois andares, capacidade para transportar 50 pessoas e operará com uma velocidade de 10 km/h. Na fase inicial, o sistema cobrirá uma distância de 1 km ao longo da Avenida Sheikh Mohammed bin Rashid Boulevard, desta forma, proporcionará acesso a monumentos como o Burj Khalifa, The Dubai Mall e Souk Al Bahar.

O diretor da Emaar Properties, Ahmad Al Matrooshi disse: “Além de ser ambientalmente sustentável e aumentar a conveniência do público, ele é projetado para ser mais uma atração turística convincente em Dubai”. O Dubai Trolley também contará com paradas hop on hop off em três hotéis do centro da cidade: Address Downtown Dubai, Vida Downtown Dubai and Manzil Downtown Dubai. Além disso, três estações ficarão próximas aos hotéis.

“Assim como uma visita à cidade não é completa sem um passeio no centro de Dubai, uma viagem no Dubai Trolley será imprescindível nos roteiros turísticos.” – acrescentou Al Matrooshi. O serviço será, atualmente, fornecido a partir de 16:00 h à 00:00 h durante a semana e 03:00 h à 23:00 h nos fins de semana. Depois de instalado, espera-se expandir o Dubai Trolley  e cobrir sete quilômetros no centro de Dubai.

Para mais informações, acesse:

http://www.emaar.com/en/media-centre/detail.aspx?itemId=tcm:130-77415

 

O veículo-conceito é o primeiro resultado do projeto “Pesquisa sobre Mobilidade Alimentada por Eletricidade”, que busca desenvolver novas formas de transporte que dispensem os motores a combustão tradicionais. O projeto está dividido em quatro áreas de concentração: veículos-conceito, geração, distribuição e conversão de energia para veículos; tecnologia de armazenamento de energia e integração de sistemas técnicos e questões sociais.

Segundo os engenheiros do Instituto Fraunhofer, sendo essencialmente um bonde, mas tão ágil quanto um ônibus, o AutoTram combina os benefícios dos dois veículos, dispensando os trilhos e as linhas elétricas de alimentação dos bondes comuns. O novo veículo é uma espécie de trólebus roda sobre pneus de borracha, como os ônibus, e, em vez de trilhos, segue uma linha branca pintada sobre o asfalto.

Os primeiros resultados já estão disponíveis, na forma de plataformas de pesquisas que incluem veículos elétricos, híbridos e movidos a hidrogênio.

“Esta combinação de ônibus e bonde elétrico dará aos nossos colegas de projeto uma plataforma perfeita para testar novos desenvolvimentos – e não apenas em simulações, mas no mundo real,” disse o Dr. Matthias Klingner, diretor do instituto, ao apresentar os primeiros resultados do projeto.

Para mais informações:

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=autobonde-eletrico&id=010170100916#.VS5AzZM9Rhc

Uma alternativa para reduzir os altos custos de reparo dos sistemas de transmissão de energia foi desenvolvida pela IMI Precision Engineering. A solução criada está nos pantógrafos pneumáticos utilizados nos trens de passageiros, mais precisamente em uma válvula, a ADD (Automatic Drop Device/Dispositivo de queda automática).

“O sistema pode ser facilmente adaptado aos pantógrafos em operação no Brasil e garante maior segurança e confiabilidade”, diz o gerente de contas da IMI Precision Engineering, Anderson Costa. “Com este tipo de solução, os trens de passageiros ficam muito menos tempo parados e evitam o alto custo com manutenção”, completa Costa.

A IMI Precision Engineering é uma empresa especializada em tecnologias de automação e controle de fluidos com centros técnicos nos Estados Unidos, Alemanha, Reino Unido e China, e operações no mundo todo.

Para mais informações:

http://www.imiplc.com/

Fonte: http://www.abifer.org.br/Noticia_Detalhe.aspx?codi=17144&tp=1

 

     A empresa América Latina Logística (ALL), iniciou testes para a adoção do biodiesel em sua frota de trens no Brasil. A empresa calcula que o projeto, inédito no setor, poderá reduzir em até 20% a emissão de poluentes sem que haja qualquer alteração no desempenho das locomotivas.

     O novo combustível derivado do álcool etílico e do óleo de soja está sendo testado em parceria com o Laboratório de Desenvolvimento de Tecnologias Limpas (Ladetel), da USP. Os testes práticos deverão abranger um trecho de 400 quilômetros entre São Paulo e Paraná.

     Formado por um composto de ésteres de óleos vegetais, resultado de uma reação química entre óleos vegetais e o álcool etílico ou metílico, o biodiesel já é largamente usado na Europa e vem rapidamente ganhando espaço nos EUA. Além de ser uma solução ambientalmente correta – queima de forma limpa, reduz a emissão de gás carbônico na atmosfera, é biodegradável e 100% renovável -, o biodiesel possibilita menor dependência de derivados de petróleo do mercado internacional.

     No Brasil, além das experiências com óleo de soja, estão sendo testados, entre outros, os óleos de amendoim, algodão, girassol, milho, canola e mamona. O principal desafio do projeto será viabilizar uma escala de produção para atender a demanda da ALL, diz Sérgio Pedreiro

Para mais informações:

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=010170040130

         O primeiro bonde movido a hidrogênio do mundo foi construído na China. O veículo foi projetado pela Sifang, uma empresa subsidiária da China South Rail localizada na província de Shandong.

         O hidrogênio já é amplamente utilizado na indústria automobilística como uma nova fonte de energia limpa, porém no mundo ferroviário o bonde é o pioneiro, segundo a agência de notícias Xinhua.  A agência também citou o discurso do engenheiro-chefe da Sifang, Liang Jianying – “Demorou dois anos para a Sifang solucionar os principais problemas tecnológicos, com a ajuda de instituições de pesquisa”.

         Equipado com 60 lugares e capacidade de levar até 380 passageiros, o novo bonde pode chegar a mais de 70 km/h e percorrer uma distância de até 100 km. “A distância média das linhas do bonde na China é de cerca de 15 km, o que significa um reabastecimento para o nosso bonde é o suficiente para três idas e voltas” – disse Liang sobre os custos de operação. O tempo de reabastecimento é de três minutos.

         O bonde da Sifang é o primeiro comercialmente pronto, porém há vários outros projetos envolvendo o hidrogênio como combustível no mundo ferroviário, principalmente no Japão e Inglaterra. Desta forma, o “combustível do futuro”, como é conhecido, está ganhando cada vez mais aplicações.

Para mais informações, veja o vídeo do novo bonde:

http://www.fastcoexist.com/3044383/the-worlds-first-hydrogen-powered-tram-is-now-running-in-china

      Em conjunto com a empresa Vale, o Departamento de Engenharia Mecânica da Escola Politécnica (Poli) da USP está desenvolvendo um projeto de simulador de realidade virtual que substituirá integralmente os cursos para treinamento de maquinistas.

 

       A ferramenta de simulação reproduzirá fielmente o comportamento do trem por todo o trajeto da ferrovia. Para isso, serão contemplados todos os sistemas que formam o trem, desde a tração e o freio dinâmico e distribuído da locomotiva, a dinâmica de vagões, a geometria da via férrea, até a visualização do ambiente com variações do dia (com sol, chuva, neblina, noite) e sons.

      Além disso, estarão incorporados aspectos como o tempo de percurso, consumo de combustível, choques de força de tração/compressão em engates e índice de segurança contra descarrilamento.

 

 

      O Sistema de Realidade Virtual para a Simulação de Trem foi desenvolvido por três equipes da Poli, lideradas pelo professor Roberto Spínola Barbosa, do Departamento de Engenharia Mecânica e coordenador do Laboratório de Dinâmica e Simulação Veicular (LDSV). Segundo ele, a atual arquitetura do simulador “permite que ele seja replicado para operações nos portos ou nas minas, além de outros sistemas de transporte, como as redes de metrô”.

O diretor de Engenharia e Desenvolvimento Logístico da Vale, Roberto Di Biase, destaca que as inovações no projeto permitem aos maquinistas conduzir os trens em um ambiente controlado e seguro antes de serem operadores de trens reais. “O uso da ferramenta nos permite treinar os maquinistas em situações críticas ou de emergência, só possível em um ambiente virtual”, diz Di Biase.

Neste link é possível assistir ao vídeo sobre a criação do sistema para simulador de trem:

 http://tpn.usp.br/wp-content/uploads/2013/VALEVIDEO2013.swf

Para mais informações:

http://www5.usp.br/41838/sistema-da-poli-para-simulacao-virtual-de-trens-ganha-inovacoes/

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=simulador-de-trens-reproduz-ferrovia-em-realidade-virtual&id=010150090210#.VSMwRpM9T4w

Nos últimos anos, os trens estão implantando cada vez mais itens para a comodidade dos passageiros, como ar-condicionado e acessórios de acessibilidade. Desta forma, os trens estão mais pesados. Um trem mais pesado consome mais combustível, causa mais danos à via e custa mais. Foi pensando nisso que os pesquisadores do centro de pesquisas ferroviárias da Newcastle University – NewRail – desenvolveram um protótipo de cabine mais segura, leve e sustentável.

A cabine, chamada de D-CAB, conta com um novo design e avançados materiais compósitos em sanduíche que atribuem grande capacidade de absorver impactos e elevada resistência à temperatura, corrosão e desgaste.

Diferente das típicas cabines, que utilizam conjuntos de aços e várias peças, a D-CAB se preocupou em reduzir o número de peças e aplicar novos materiais. A cabine consiste em um conjunto de núcleos de espuma e GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) organizados em forma de sanduíche formando uma resistente estrutura.

Outra chave para a D-CAB é o seu método de fabricação, que consiste em três regiões principais implantadas para facilitar a montagem, inspeção, manutenção e reparo. A primeira região chamada de “noise” funciona como um para-choque de um carro, a segunda consiste em um par de absorvedores de energia e, por fim, o maquinista senta na terceira região apelidada de “zona de sobrevivência”, área toda projetada para resistir a colisões.

Sendo assim, o protótipo D-CAB não só resultou em uma cabine mais segura, mas também 40% mais leve, com 60% a menos de peças e 20% mais barato.

Para mais informações: http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877042812027814

Pesquisadores brasileiros desenvolveram um composto na forma de nanocápsulas que, quando adicionado a tintas, inibem a corrosão nos metais pintados.Assim obtém-se uma tinta com autorreparo.

O efeito é obtido por meio de um mecanismo de autorreparo, em que as nanocápsulas se rompem quando começam a aparecer trincas na cobertura de tinta, liberando um material que repara o dano.

Segundo Fernando Cotting e Idalina Vieira Aoki, da Escola Politécnica da USP, o material ativo é um composto de cério e silanol, envolvidos em cápsulas de poliestireno. Essas cápsulas são então adicionadas às tintas a serem aplicadas sobre estruturas metálicas.

Inibidor de corrosão

Uma das principais aplicações do inibidor de corrosão, segundo os pesquisadores, será na proteção de dutos e tanques de armazenamento de petróleo.

“O cério já é utilizado no combate à corrosão, enquanto o silanol era destinado à produção de filmes,” conta Cotting. “A vantagem destes compostos é que eles agem em sinergia e utilizam uma concentração menor de cério, que é pouco abundante na natureza, podendo reduzir os custos de fabricação sem afetar a eficiência do produto”.

As microcápsulas podem ser adicionadas à tinta durante sua fabricação ou serem disponibilizadas separadamente e misturadas antes da pintura.

“Qualquer setor industrial em que a pintura seja o método utilizado para evitar a corrosão e prolongar a vida útil dos equipamentos pode utilizar o inibidor encapsulado”, ressalta Idalina. “Quando a superfície metálica sofre algum tipo de impacto mecânico, as microcápsulas se rompem e a substância inibidora entra em ação”.

Autorreparo

Experimentos com o inibidor foram realizados em chapas de aço carbono colocadas em uma câmara de névoa salina, simulando o desgaste acelerado sofrido pelas tubulações e tanques utilizados no transporte e armazenamento de petróleo.

“Devido à grande espessura de suas paredes, as microcápsulas são mais resistentes ao sistema de pintura utilizado (airless) nessas estruturas metálicas”, aponta Idalina.

“Isso permite a utilização de camadas de tinta com efeito de autorreparação, aumentando a proteção e reduzindo a frequência das interferências para manutenção no sistema de dutos de petróleo,” finalizou.

Para mais informações:

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=tinta-autorreparo-inibe-corrosao-estruturas-metalicas&id=010160130729#.VRCY_eE9T4x